っていう二重の意味での体たらくぶりもなんのその、家の周りをぐるっと走ってエンジン止めてオイル黒いよオイル抜く→400ccの*オイルを注ぎ込んで軽くエンジン動かしーの→オイル抜きーの→エレメントカバー外しーの→予想以上の量のオイルが滴りーの→焦りーの→トツギーノ
エレメント＆カバー交換。忘れてた訳ではないけど(こーゆー場合は忘れてた可能性も高いよね)、自分で作業する気になる時とエレメント交換のタイミングが合わなくてなかなか付け替える機会が巡ってこなかった、2年と8ヶ月前にtaka02さん経由で手に入れたキジマのエレメントカバーをとうとう付けた。
ドレンボルトを逆に回して「クソこれ締まらねー！」て少々オキノドクな時間を費やしたりした後エフェロスポーツ1Lと中途半端に余っていたエフェロプレミアム700ccを注ぐ。「エレメント交換時のオイルは1,800cc」だけど自分のやり方では100ccくらい抜けきってないはず多分、と決めつけた上での1,700cc。後日要点検。
普段自分で決めている「走行2,000km以内にオイル交換」を今回はかなりオーバーしてたので精神衛生的に良くない状態が続いたけれどそれもようやく解消、あとは「(走りに)行く行く詐欺解消」と「仕事」のどちらが先に訪れるかの勝負です。いろんな誘惑あるけれど、目指せ早起き運まかせ。
本日のまとめ
- エレメントカバー。エンジンとエキパイの色見からするとここは銀より黒のままの方が良いかな？と思わなくもないがまあ取りあえず。この辺の意見は我ながらコロコロ変わると思うので。
- あと1mmくらい(画像の左方向に)純正よりずれてるのが気になる。漏れはなさそうだけど指でなぞった時のガックリ感はでかい。
- 洗車。スポンジが劣化していたのに気づかず、洗ったあとに付着した大量の黄色いカスに涙目。
- チェーンも少々悲しい感じになっていたので念入りにクリーナー＆ルブ。
- 試走。異音の原因はヘッドライトかメーター周りだと思っていたがあまり以前と変化無く聞こえたり聞こえなかったり。もう慣れてあまり気にならなくなってるけど再検討。
- 光軸調整したつもりが全然出来ていなかった。やり直し。
- 残るはキャリパ掃除空気圧調整光軸調整。クラッチワイヤは後回し。
- *(タイプ中にバカリズムの顔が浮かんだので..)
- 給油待ちの行列にはじめて並んだよ！
