予備知識として自分の説明をしてから本題突入します。長いです。何となく分かっていただけたらこれ幸い。
- 購入時からWMスパトラ(フルエキ)、樽型グリップ(ハンドルウェイト無し)。
- だからノーマルの感触ってあまり知らない。
- 乗って2ヶ月くらいでオフィシャルのシートに換えた。
まずは3月18日に試乗したwarabistさんルネッサ。
そもそも現在使っている純正サスの寿命に不安を覚えだした私が次のリアサス候補の一つにDAYTONAショーワを挙げた時に「私のを試乗してみますか？」と申し出てくれた事が一連の試乗のきっかけなので、warabistさんには本当に感謝してます。ありがとう。
ノーマルからの主な変更点
DAYTONAショーワ スパトラショート4inch 2in1 角形ミニバックミラー
で、まずはおっかなびっくり跨がってハンドルに手を添えてみた感想はこんな感じ。
- ノーマルシート＋純正より硬いスプリングのせいで座った時の目線が高くてケツ上がりの印象・・こ、これが「4DNは重心高い」と言われる所以なのか！と分かった風なつもりになる(?)
- シートに跨がったまま上下に体を揺すってもリアがほとんどストロークしない..、自分の体重じゃ太刀打ち出来ないのか？それとも案外皆こんなもの？
- ハンドルに手を伸ばした時の肩とか肘のしっくり感は自分のルネよりイイ感じです。ハンドル換えてる？と思ったけどノーマル。
- あの肩肘の感触はかなり好印象だったので、今まであまり考えてなかったハンドル変更も頭の片隅に入れる事にしました。本当はハンドルポスト(?)を換えられればいいんだけどルネッサのトップブリッジはアレだからそう簡単には..
- 目の前の黒いメーターパネルとSRXのメーターが新鮮。私の黒パネルへの憧れ再燃かも。見慣れぬ青いボタンはお手製ライトスイッチ...ちょっと秘密兵器っぽくてカッコいいので、それらしく見えそうなダミーを何か貼付けてみるか俺も？と目論んだり。
と同じタイミングで駐車場にいたCBとSRの2台も発進、それに続いて我々、その後ろにインテグラもいるよ〜という試乗するにはちょっとハードな状況になっちゃいましたけど。。
走り初めてすぐに、慣れない私には低くて小さいこのバックミラーは無いも同然だという事を認識。視覚の一部を奪われたようで軽く平静を失う。 う、後ろが見えない！と慌てて振り返るとインテグラは結構車間距離を開けているので取りあえずはそのまま走り続ける。warabistさんを追ってアクセル開けてギアを上げ...ところがどっこい何だこれは！
恐るべし純正ハンドルウェイト・・振動が全然手の平に伝わってきません。一般的にはこれを「快適」というのかもしれませんが、私にはちょっとこれでは情報不足。
さらに排気音は自分のルネより大きく聞こえてくるので、振動と音と速度が自分の中で全然リンク出来ず完全に平静を失った翼の折れたエンジェルだ俺は。
それでも何とか「試乗」っぽい確認作業をしてみようと今何回転ぐらい？と見慣れぬタコメーターに目をやると6千...そのままタコを見つめたままアクセル操作くいっくい(危険)
立ち上がり、というのか吹け上がりというのか、がとてもスムーズです。
Vブースとの様な「一気」感は無いけれどその分澱みなくスムーズに、なんだかどこまでも回っちゃうんじゃないの大丈夫？と心配したくなる程だった。(6〜7千程度までしか回す余裕がありませんでしたが)
グリップに伝わる振動が少ないからそう感じるのか？それとも私のルネのチェーンとかスプロケに難があるのか？
で、ふと思ったのはエキパイ。私のルネのWMのエキパイは純正よりも径が太く、取り回しもノーマルのそれとは異なります。
Vブーストセッティング時にリアバンク側は若干排気戻り(と記憶してるが？？)があるらしい。。だから純正に比べると大味な回転数の上下に慣れてる私にはとてもスムーズに感じるのかもねーと推論してみたり。
で、肝心のリアサスですが、翼の折れたナンチャラは後ろのクルマが気になって荷重移動がどーたらこーたらと試す心意気も感じる余裕も無かったので恥ずかしながらまともな感想を書けません。(結局途中で道を譲ったけどその時のはもう無事完走する事が目標になってしまってた..)
ただ一つ気になったのは、カーブを曲がる時に物凄くフロントに重心があるかの様な感覚。ステアリングを軸にして曲がってるみたいな・・これはシートの違いによるポジションの違和感や、私がしっかり荷重移動出来ていなかったせいかな？
とにかく足回りの挙動よりエンジン回転のスムーズさや振動の少なさばかりに目がいってしまいましたが、「うーん..って事は自分のルネッサだとアレをあーしてコレをそーすれば今より良くなるかな？」と漠然としてはいるけど何かとっても良い事に気づけた様な気がしてます。ありがとうございました、warabistさん。
次の3月24日はお馴染み(?)ひろしまさんルネッサ。
こちらはもう完全に特殊車輛ですからノーマルからの変更点等は本家Renaissa pageの[カスタム覚書]で確認していただくとして、大雑把に幾つか挙げとく備考点
オーリンズ シングルシート ミニミラー セパハン Vブースト
1、2回だけですが過去に数百メートル乗らせてもらった事があるので、跨がった際の違和感とかはそれほどありません。慣れないセパハンと小さなミラーが気になるくらい。
それでは取りあえず、転ばないこと目標でおっかなびっくり走り出してみます。
前回のwarabistさんルネでいろんなトラウマを抱え込んでいたらどうしよう..とかなり弱気で路上へ。
1速2速とギアを上げ、セパハンとシングルシートの中でどんな風にポジションを取るのか模索する・・これが結構あっさりと体勢がしっくり収まります。ミラーも思いのほかちゃんと見えて拍子抜け。
シートの一番後ろに軽くお尻を押し付けるとバックステップもちょうど良い感じ。キュッと絞ったハンドルは思ったより腕も楽です。スペーサーの恩恵？自然と脇も閉まる。
グリップから伝わる振動はやはり私のルネよりは若干少なめですがwarabistさんのルネッサよりは伝わってくるのでエンジン回転の上下を推し量れて(自分には)安心感があります。 排気音はwarabistさんルネ同様に自分ルネよりも聞こえてきますがこれはマフラーの向きによるのかな？(WMは取り付け角が水平に近い) それでも音と振動と速度のリンク(造語)が取れるので戸惑いは無し。
セパハンとAAAシングルシートによる低めの目線(着座位置？)に恐怖感無し。
ひろしまさんルネッサの乗り味を表現するのに「一体感」って言葉はカッコ良すぎるので却下しますが(笑)、すごく「コンパクト」な感じ。ルネッサが小さく感じる？自分が小さくなってる感じ？実際にどうなのかは定かじゃないが「ああ今俺とてもマシンをコントロール出来てるぜ！」ってその気にさせてくれます。
アクセルは開けても7千回転くらいまでで速度もそれほど出てないけれど何だかとても「走ってる」気がする というのは、オーナーのいろんな構想や試行錯誤やなんかが見事ここまで結実してるんじゃん〜。とやっかみ混じりに冷やかさずにはいられない。。
(上手く伝わるかは分かりませんが)「走るバイク」ではなく「走って遊ぶバイク」だと思いました。
怖いのはリアブレーキ。ノーマルのドラムブレーキからディスクに変更されてるので効きが良いのはいいんだけれど、レバーストロークに遊びがほとんど無いのでうっかりいつものつもりで踏んでしまうとドキッとしたり。
逆にフロントブレーキは「これがラジポんか〜」と呟かずにはいられなかった。強弱、効きはじめの早さ、いろいろ融通がきくので大げさに言えば、リアブレーキ要らないかも。かも。
エンジンの雰囲気はノーマルと自分のVブーストとの中間くらい？
warabistさんルネほど意外な感じのスルスル感では無いけれど、やはりスムーズに回る。けどそれほど「加速ーー！」って感じがしないのはやはりキャブセッティングのズレなのか？
で、前回思った「エキパイがノーマルの方がスムーズに回るのかも」って推測がまた一歩確信に近づく。ノーマルエキパイノーマルエキパイ(呪文)
(WMのエキパイも好きですなので「必ず」って訳ではない。そのままセンスタ使えてメンテ楽だし。)
で、また最後になってしまいましたがオーリンズのリアサス。
これも特に挙動がどうとかいった感想を抱ける程の乗り方を(技量的に)出来なかったので論評のしようがないけど「硬い」とは思いませんでした。但しオイル若干オイル漏れを起こしていたり、ひろしまさん御自身が前後サスセッティングの試行錯誤中だったりするので一概に「オーリンズだったら大丈夫」と決めるつもりもない...と中途半端ばっかりでごめんなさい。
以上、旨く纏められないまま書き散らかしてみましたが、結論としてリアサスに関してはまだ何も確信掴めないままです。これはフロントフォークとの兼ね合いもあるけれど、純正でいいのか、社外サスでも良い方向に持っていけるのか..もう暫く悩みます。ご協力頂いたお二人には申し訳ない。
が！
人様のルネッサに乗って感じたそれぞれの相違点とか施されてる工夫とか、今後自分のバイク弄りの参考になりそうないろんな事を感じ取れたという点で得たものが大きかったと思います。重ね重ねになりますが、本当にありがとうございました。
その他
SDRのヘッドライトを付けてるwarabistさんルネッサ。小振りになった分ヘッドライトが低く見えるのでカッコいい んだけどメータケースとのクリアランスがねぇ..
ヘッドライトステーを変更してライトを低くしてみてもこのクリアランスがどうにか出来ないと締まらないなー..と二人で話していました。何か良いアイデア無いかな？
2台のルネッサの影響か？メーター周りをちょっと弄りたくなったりもしてます。あまり一遍にいくつもの事を考えられないので危険ではあるけどもー
自分も最近リアサス変更に興味があって、同じ250ccだし、って感じでかなり頻繁に貴殿サイトをチェックしております。
もし機会があれば4DNの集まりに乱入してみるのも面白いのかなあ、なんて思ってみたりもしています。笑
ただ、土日の休みが少ないのがキツイところなんですが・・・。
それ程良い感触では無かった様ですね・・。
チョイ乗りではそんなものかな？
それとイケナイDNさんのオーリンズは市販のやつ
では無かったはず。
それと、レイダウンキットを装備してませんでしたっけ？。
>シートに跨がったまま上下に体を揺すってもリアがほとんどストロークしない
へぇ〜、ショウワって硬いんですね。
足回りは実際に試してみないと分からない事が多くていろいろ悩みますね。試しても分からなかった奴がここにいますが..それでも何かのお役に立てたら嬉しい限りです。
「乱入」大歓迎。平日走りに行く事もありますからタイミングが合ったら是非どうぞ〜
＞いらなさん
ん？「こうざい」って「小うざい」？..ごめん。
それ程良い感触ではなかった..と受け取られてしまうのは私の文章力の未熟さ故(-_-)
感触も何も本当に今回は乗り馴れないバイクを走らせるのに精一杯でサスの良し悪しを感じ取るまでに至りませんでした。ハンドルの振動とかポジションとか、本来の目的じゃない方に気がいってしまいましたし。。
＆
「硬いサス」というものに警戒心はありますが、もしかして慣れたら凄く走りやすくなるのかも..って期待も未だ抱いてるし、柔らかめの方がしっくりきそうって予感(?)も持ってるし..の堂々巡りは現在も開催中です。
「レイダウンキット」付いてます。
で、自分はタンデムもするのでタンデム非推奨のレイダウンキットを装着したオーリンズ(しかも特別仕様なの？)をそのまま比較対象にする訳にはいかないよなーと当日現場で話していたのを思い出しました。遅。
その前に使っていたオーリンズは同じくラボカロ製のSR用。これのバネをルネッサ車重に合わせたバネレートのものに替えたものの、ダンピングはそのまま。と言うかラボカロが用意している「SR用」のダンピングは明らかに重量車用のもので、バネを替えようが根本的に硬すぎです。上記のCB用以上にピンポイントな高負荷時には良い感じにはなりますが特殊すぎです(^^;
主観ですけど、硬いサス(硬いと言ってもバネレートが硬い、やダンピングが硬いなどいろいろあって一括りするのはイケナイかもしれないけど...)はサーキットや路面の良い峠ばっかり走ってるならいいかもしれないけど、路面工事の多い街中やツーリング先の荒れたルート、そして濡れた路面等ではやっぱり辛いよなー、ってのはあります。んで、当日お話しましたがSRVの純正サスバランスは良いなぁと思います。junjiさんの黒スプリング希望に沿わないのが残念＆今のフロントにバランスするかは不明ですけど(^o^)
...価値観として社外でカッコイイサスがあるから付けたい！ってもありとは思うけど。ってアタシのことじゃん？(^^;
すみません、急いでたもので
ありがとうござい＆ごくろうさまです。
で書き込んだつもりだったのですけど。
アガワさんの所の細身のKZクァンタムとか格好良いですよね〜。
そのうちウチのにも乗っていただきたいなあと思っております。
オーリンズのOHは￥25200/台。。。送料考えたら使い捨てのサスよりも高いですね。なかなかOHにだすのは気合いがいります。それでも、うちのSRXオーリンズは２回OHしてます。
OH後の動きの良さは感動モノです。賞味期限が5000km〜8000kmくらいなのが辛いところです。
車種・車重・セッティングのちがうSRXの例なので参考になりませんが。
＞（ひ）さん
この際ですからオーリンズOH（サスオイルABSO)+ダンピング調整、＆フロントオイル交換を敢行してみてはいかがですか（煽り）レポ読む限り、明らかにフロントは抜けちゃってますよね・・・
25番ってすごいですね。姿勢変化によるフェンダー干渉対策でしたっけ？
補足情報ありがとうございます。
「カッコイイサス」・・シャフトが下側に付いてる(純正の逆)ってだけでかっこいい〜と思ってしまいますよ私は(^^;)
＞nagaさん
OHに\25,000台ですか！といっても一度手に入れた快楽(?)を取り戻すのにかかる経費としては十分妥当なものだと思います。15,000km保ってくれれば尚良しでしょうけども。
＆
試乗の機会、お言葉に甘えて楽しみにしておきます〜
＞いらなさんでお手間を取らせてスミマセン。
今夜は早く寝れる様に祈ってるぜ(笑)
純正からDAYTONAショーワに換えた時、タイヤがクリップしてる感じが良く伝わってくるようになりました。
その分、フロントのインフォメーションが希薄に感じられます。（だから怖いのかも？）
んん、そういう事だったのかなー？
というのも未だよく分からないままなのでいつかもう一度乗らせてもらいたかったです..(^^;)
× ＞いらなさんでお手間を取らせてスミマセン。
○ ＞いらなさん
しょうもない事でお手間を..
こういうのはまったく気付かない人みたいです（笑）
現行オーリンズはバネは黒と黄色選べるようになったと雑誌に
書いてありましたよ。
WPのOHは￥35,000です（吐血）・・2本ありますので
実は月に￥2,000づつ貯金してます←真剣（まじ）です
賞味期限は一応2年、車検代のようなものかな。
うちのにも全ミの時でもどうですか。
リアサス社外品にすると、純正に比べてトータルバランスは崩れて
悪くなる所もあるし良くなる所もあって、それが楽しいのかなぁ
と思ってます。
社外サス入れてさらにずれるのもアリといえばアリ
と思わなくもないけど決断はまだ先。(長引きそー)
ただ、「しなやかさ」の様なものに拘りたい気もするので
そうなると社外だったらWP？さらに体重データ送ってリセッティング
そして月々2千円...ぐはっっ と溢れる妄想にとめどなく吐血(笑)
あ、けどWPは黒スプリング無いからオーリンズか？
と一向に思考がまとまる気配無いままですが、そんなも含めていろいろ楽しんでます。(^^)