フロントブレーキ
キーキー鳴ったりシャコシャコ引きずったりする(※)のでパッドやローターディスクの交換をそれとなく考え始めた今日この頃。シンタードメタルはディスクが錆び易いからこのまま気が変わらなければ梅雨前までに交換。手っ取り早い所から。
※心配になって一度バイク屋さんに聞いてみたけど悪影響は無いらしいです。パッドの特性?
キャリパーはいずれOHするにしろ新しいものにするにしろ多分このままノーマル継続。黒いキャリパーへの憧れはあるけどもその憧れは機能では無く色に対するものなので「取りあえず放置」が正解なんだろなと。ローターディスクも純正継続のつもり。
で、マスターシリンダ..こればっかりは変更してみたい。「一度はラジポン」といつかはクラウンみたいな呪文を唱えておけば、どんどんその気が膨らんでやがて堪えきれずに泣いてせがむに違いないぜ。とセルフ心理戦実行中。小さな事からナントヤラ。
リアブレーキ
ディスクブレーキ!への憧れは強いけどそれは「しっかり止まりたい」という欲からでは無く「あの見た目が欲しい..後ろから見たリアハブ周りのあの感じ!」って不純な動機。そんな私には今のドラムブレーキも十分機能しているのでモッタイナイモッタイナイ。
てな事を考えながらたまに『SPORTS V-TWIN SRV』のブレーキカスタムレポート(「Report」内)を読み返し、さらにボーッと妄想するのが最近のパターンといえばパターンです。
Apr 12, 2006
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赤パッドとラジポンの相性はあんまり良く無いみたいです。
もう一度ベスラシンタードに換えて乗ってみるつもりですが、なかなか乗る暇がないです。
車体とのマッチングに苦しんでます
それと、どうもレバーが近いんですよね・・。
こんなラジポンですが、頑張って貯金してください。
ラジポン・・・junji債 発行!
隊長!報告であります。
関東グース団がブレンボ4P(片側のみ)に山葉R6のマスターを使っているもの確認しました。ラジアル16パイ。純正でリペアパーツも揃っているであります。値段もお手ごろ。既出なら申し訳ありません。
「悪影響」
まるで無いって事は無いのかもしれませんが、ホイールが素直に回る程度だから取りあえず気にすんな!って(もっと丁寧な言い方で)言われたと記憶しています。
>まぐろうさん
>同感です
分かってくれる人がいてよかったです(・∀・)人(・∀・)
>02さん
仕事が雑な私がやるとかえって状態悪化させてしまうのではないかと懸念しつつもお尋ねします。
磨くのはローター?両面を水ヤスリとかで?
>いらなさん
「悲しいお知らせ」的ご感想をありがとうございます(笑)←すみmsn
魔さんルネッサ試乗した時にはレバーの違和感て感じませんでしたけどハンドルタイプや人によっていろいろ印象が変わるものなんですね。気持ちいい組み合わせが見つかる様に〜(祈
(ラジポンはリアサス交換のずーーっと先で待ちぼうけの予定)
>Ichiさん
すぐ上でも書きましたがjunji債(笑)はリアサス交換に向けた予算確保を最優先、以後の新規発行については現在不透明な情勢です。
R6のマスターに関しては私には全然既出じゃないのでご報告感謝感謝であります。
カウル付きバイクのハンドル回りがどうなってるかとか、16パイってゆーとどんな感じになるのかなーとか、その辺はもう自信に満ちてしまう程疎いので自分なりにあらためて調べてみます。
部品代は、希望小売価格で13,000位かな?
ブレストのサイトで部品検索が出来ます。
基本的に殆ど同じだと思うのですが、ルネッサページのひろしまさんのSRVに、R1のマスターの取り付けインプレッションがあるですよ。
ほら、出来る気になってきた<いぢわる?
で、Renaissa Pageで確認してきました。個人的には見た目に何となくピシっとした感じが足りない(もっと造形に垂直垂直した雰囲気?が欲しい)のとレバーが黒くないところが少々不満...今のモデルも同じなのかどうなのか気になる所ではあります。
ざっと見てきただけですけどね(^^;)