NMCA日本二輪車協会がバイクの駐車スペース増設の署名を再度募集中。
サイトには「バイク駐車場の増設を..」とありますが、ポスターやバナーには「駐車スペース」とあるのがポイント・・駐車場を用意出来ないならどこか空いてるスペースを駐車していい場所として認めろ、という強気な感じがとてもいいです。[勝手解釈]
現在の署名数：25129。来年3月くらいまで。
それに連動してメーカーさんも動いているようですよと今月初めにこんな記事も。
静岡県内ニュース（社会）：二輪駐車場整備を知事に要望 ヤマハ発、スズキなど (Google キャッシュ)頑張れ。けど遅い。そして記事が消えるの早い。
道交法の改正で自動二輪車の違法駐車の取り締まりが強化されたにもかかわらず、駐車スペースが少ないために運転手が困っているとして、国内の二輪車メーカーが危機感を強めている。ヤマハ発動機やスズキなど４社でつくる日本自動車工業会二輪車特別委員会は３０日、県庁に石川嘉延知事を訪ね、駐車場の整備促進を訴えた。
「二輪車は広く世の中に普及しているが、駐車場不足問題が顕在化して使用者の利便性が損なわれている」。県庁を訪問した同委員会の戸上常司委員長（ヤマハ発会長）らは石川知事に要望書を手渡し（１）駅前や繁華街など需要の高い地域での整備促進（２）民間の駐車場事業者への各種補助制度の充実─などを求めた。
石川知事は「駐車場の必要性はよく理解できた。市町への対応を含め、問題意識を持って取り組みたい」と応じた。
警察庁の調べでは、改正道交法が施行された昨年６月からの１年間で、駐車違反の取り締まりを受けた国内の二輪車は延べ４１万３０００台。５年前の１３・８倍に急増した。背景には二輪車の駐車場不足があり、県内でも統計のない浜松市を除く５００平方メートル以上の路外駐車場１８３カ所のうち、二輪車を駐車できるのは１２カ所に過ぎないという。浜松や掛川、仙台市など二輪車の駐車場整備に積極的な自治体がある一方で、遅れている地域も少なくないため、同委員会は国や都道府県、市町村などに要望を重ねている。１１月から署名活動も始め、本年度末に関係機関に提出する。
(静岡新聞 2007/12/01)
もうひとつこちらは地域限定、首都高ETCキャンペーン。
12/14〜28、首都高でスクラッチカードを集めてETCを手に入れよう！という短期企画・・大幅な料金体系の変更が計画されてる首都高速道路株式会社のいろんなメッセージが込められていそうなんですけど、日常的に使う訳でもないしルネッサに付けっ放しというのもどうか..と個人的にはあまりそそられず。けどバイクと有料道路とETCの関係はもっと考えなくてはならないのかしらんとも思ったりする訳ですよ。まずは二輪料金を設定して欲しいのだけれどもー
こちらのリンクもご参考に。分かりやすい。
バイク用品屋さんブログ: 首都高速で「バイクETCスクラッチキャンペーン」
小林ゆきBIKE.blog［YUKI KOBAYASHI バイク ブログ］: 首都高で二輪ETCが当たるスクラッチキャンペーン
だってタイヤが半分の2本なんだもの。
( ￣ー￣)ﾉ◇ ｻﾞﾌﾞﾄﾝ1ﾏｲ
「重量税的通行料金」に一票！
重量比例なら、250Kg以下は料金1/4でもリーズナブル？
ただし200Kgはやめてほしい。4DN＋自分で超えてる人（私）とか超えてない人（junjiさん？）とかいて不公平かも。
そして…「重量税的通行料金」には私も一票！
道路そのものの耐久性や、渋滞への関与などは排気量ではなく、重量のほうが関わりが大きそうなのは直感でわかりますよね。
例外はあれど、重いということは大きいということですし。